Что делает передний концентратор?

А передний концентратор сборки , часто называемый в сборе колесного концентратора, подразделение колесного узла (WHU), или концентратор и подшипника, является важнейшим компонентом подвески, рулевого управления и тормозного транспортного средства. Он найден на всех четырех колесах большинства транспортных средств, но обозначение «переднего» специально относится к тем, которые находятся в передней части автомобиля, которые непосредственно участвуют в рулевом управлении.

Вот разрушение его ключевых функций:
Монтаж для колеса: это самая фундаментальная роль. Узел колесного хаба служит прямой точкой подключения для колеса и шины. Колесные болты или гайки проходят через колесо и пропускают на шпильки или отверстия на концентраторе, надежно прикрепляя колесо к автомобилю.

Включение вращения колеса: В ядре концентраторной сборки находятся точные подшипники колес. Эти подшипники содержат катящиеся элементы (например, шариковые подшипники или конические роликовые подшипники), которые сводят к минимуму трение, позволяя колесу свободно и плавно вращаться вокруг его оси. Без функционирующих подшипников колесо будет связывать, генерировать чрезмерную тепло и в конечном итоге схватить.

Облегчение рулевого управления (передние колеса): На передней части транспортного средства узел концентратора прикреплен к рулевому кулаку. Рулевая кулака - это та часть, которая поворачивает, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Когда суть поворачивается, в сборе концентратора и прикрепленное колесо поворачиваются с ним, что позволяет транспортному средству менять направление.

Вес в поддержку транспортного средства: Весь вес транспортного средства, а также силы, испытываемые во время ускорения, торможения и поворотов, передаются через концентраторы. Они предназначены для выдержания значительных радиальных (вверх и вниз) и осевых (от стороны в сторону) нагрузки.

Интеграция с системой торможения:
Тормозный ротор (для дисковых тормозов) или тормозный барабан (для барабанных тормозов) напрямую устанавливается на поверхность концентрации колесного хаба.
Когда нанесены тормоза, тормозные суппорты (дисковые тормоза) или колесные цилиндры (барабанные тормоза) оказывают силу на роторе или барабане, и эта тормозная сила затем переносится через концентраторную сбору, чтобы замедлить или остановить вращающееся колесо.

Жилье пресс и другие датчики (современные транспортные средства):
Многие современные концентраторные сборы включают датчик скорости колеса. Этот датчик (часто датчик эффекта зала или индуктивный датчик) контролирует скорость вращения колеса и передает эти данные на бортовой компьютер автомобиля.
Эта информация о скорости колеса жизненно важна для антиблокирующей тормозной системы (ABS), которая не позволяет колесам блокироваться во время жесткого торможения, поддерживая контроль рулевого управления.
Он также используется системой контроля тяги (TCS), которая помогает предотвратить вращение колеса во время ускорения, а иногда и системой электронного контроля устойчивости (ESC), которая помогает предотвратить сбои и свертывания. В некоторых концентраторах также могут разместиться тональные кольца или магнитные кодеры, которые читает датчик.

Таким образом, передний концентратор - это многогранный компонент, который абсолютно необходим для мобильности, безопасности и производительности транспортного средства. Его сбой может привести к серьезным проблемам с обработкой, шуму, вибрациям и даже отряду колеса.